Un rêve devenu réalité
Le Gaz’Aile 2 est né de l’imagination et du savoir-faire de Serge Pennec, un constructeur passionné et visionnaire. Inspiré par l’idée de rendre la construction d’un avion biplace économique et performante accessible aux amateurs, Serge a conçu une machine polyvalente, capable d’être classée comme avion léger ou ULM selon les configurations choisies. Cet appareil a depuis gagné en popularité, notamment grâce à ses qualités de vol, sa faible consommation et sa simplicité de construction.
Une conception ingénieuse : bois, composites et moteurs automobiles
Le Gaz’Aile 2 se distingue par une technologie hybride combinant tradition et modernité. Sa structure principale est fabriquée en bois, un matériau apprécié des constructeurs amateurs pour sa disponibilité, sa facilité de mise en œuvre et son coût réduit. Pour renforcer la cellule, du contreplaqué recouvert de tissus en fibre de verre et résine époxy est utilisé, offrant une finition composite et une résistance accrue.
Côté motorisation, l’ingéniosité est au rendez-vous. Les constructeurs peuvent opter pour des moteurs diesel ou essence provenant de l’automobile, comme ceux des Peugeot 106 ou Citroën AX. Cette approche permet de réduire les coûts tout en maintenant de bonnes performances : une motorisation diesel peut consommer aussi peu que 7 litres par heure en croisière, tandis qu’une version essence offre une vitesse de pointe plus élevée au prix d’une consommation légèrement supérieure.
Des performances impressionnantes pour un appareil compact
En vol, le Gaz’Aile 2 offre des performances qui rivalisent avec celles des appareils bien plus coûteux. Avec une vitesse de croisière atteignant 220 km/h pour le modèle diesel et jusqu’à 250 km/h pour la version essence, il combine efficacité et plaisir de pilotage. Sa faible vitesse de décrochage, située autour de 60 km/h, le rend également accessible aux pilotes moins expérimentés.
Le choix du profil laminaire pour l’aile contribue à sa faible consommation en carburant et à ses performances aérodynamiques. En configuration ULM, avec une envergure de 8,20 m, le Gaz’Aile 2 reste léger et maniable, idéal pour les pilotes recherchant un appareil à la fois économique et performant.
Un projet accessible et économique
Construire un Gaz’Aile 2 représente un défi passionnant, mais abordable. Avec un coût global estimé autour de 15 000 euros, ce projet reste bien en dessous des prix pratiqués pour des avions ou ULM équivalents prêts à voler. La construction, bien qu’exigeante, est facilitée par des plans détaillés et une communauté active de constructeurs prêts à partager conseils et astuces.
Les pièces de structure, comme les cadres en bois ou les longerons, peuvent être fabriquées à la main avec des outils simples. Le moteur, récupéré ou acheté d’occasion, est adapté pour une utilisation aéronautique grâce à des modifications, comme l’ajout d’un réducteur ou la suppression de matière pour gagner du poids ! En moyenne, un constructeur amateur peut consacrer entre deux et trois ans (au mieux) à la construction de son appareil, selon son expérience et le temps disponible.
Une communauté et un potentiel d’innovation
Le Gaz’Aile 2, ce n’est pas seulement un avion : c’est aussi une communauté de passionnés qui échangent leurs expériences, innovent et améliorent sans cesse le concept. Certains explorent des motorisations alternatives ou expérimentent avec des matériaux composites avancés pour réduire encore le poids de la cellule.
En outre, la modularité du Gaz’Aile 2 permet aux constructeurs d’envisager des modifications personnalisées, qu’il s’agisse d’améliorer le confort de la cabine, d’optimiser l’aérodynamisme ou d’ajouter des équipements modernes comme des instruments de navigation numériques.
Conclusion : un avion pour les rêveurs et les passionnés
Le Gaz’Aile 2 est bien plus qu’un simple avion : il incarne la passion, l’ingéniosité et le désir de rendre le ciel accessible à tous. Que vous soyez constructeur amateur, pilote expérimenté ou simplement curieux, ce projet offre une opportunité unique de participer à une aventure humaine et technique extraordinaire. À travers ce blog, je partagerai les étapes de ma propre construction, en espérant inspirer d’autres passionnés à réaliser leur rêve d’aviation.